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御捷董事長張立平內部講話流出:只有快速進化,才能生存

發布日期:2017-03-15

3月14日,御捷董事長張立平在河北御捷早餐會上與全體同事共享題為《只有快速進化,才能生存》的內部講話。張立平稱,從12月底到現在,關于標準的討論突然升溫,出乎很多人預料。這件事被升格到由中央深化改革領導小組來討論、決策,也出乎很多人預料。這說明,“低速電動車市場長期以來缺乏政策指導和約束的局面,就要結束了,我們即將迎來一個全新的生存和發展環境。”

御捷集團董事長張立平

另外,張立平在講話中稱,“我們黨和政府一貫的決策風格,就是“實事求是、以人為本”,怎么可能把這么好的一個市場給扔掉?政策出臺,只會為這個市場的健康、持續發展保駕護航,我對此抱有堅定信心。那些杞人憂天的傳言,都散了吧。各位同事在面對團隊、同行、消費者的時候,請你們一定告訴他們:從中央政府到各省、市政府,都希望這個市場越做越好,低速電動車絕不會被禁止上路!”

“我相信,五年內,消費主體從無證無牌的老年人,向中年人、年輕人群體擴展,價格中位區從2萬提升到3萬甚至4萬,市場規模從100萬臺擴張到500萬臺,這是大概率事件。如果御捷抓住這次機遇,就可以上一個臺階。”

內部講話原文如下:

各位同事:

最近這段時間,圍繞低速電動車標準的出臺,各種傳言滿天飛,經銷商、供應商、消費者都緊張:萬一不讓上路了該怎么辦?

御捷進入這個行業十年,碰到過很多挑戰,可以說十年來就是一步一步從挑戰里走過來的,每解決一個挑戰,我們就壯大一點,市場的規模也隨著擴大一點。歷史經驗告訴我們,做企業的基本責任,就是要在不確定性中尋找確定。對消費者、合作伙伴以及全體員工當前最關心的問題,我們要做出一個明確的回答。

從12月底到現在,關于標準的討論突然升溫,出乎很多人預料。這件事被升格到由中央深化改革領導小組來討論、決策,也出乎很多人預料。

依我看,這首先說明,低速電動車市場長期以來缺乏政策指導和約束的局面,就要結束了,我們即將迎來一個全新的生存和發展環境。

其次,這說明低速電動車這個“小市場、小事情”其實一點兒也不小,這里面有大道理、大文章,才會引發這么激烈的政策討論。

御捷E行331SF

簡單想一個道理:政府是想把這個市場管死還是管活?當然是管活!這里面有幾十萬就業、上百億的稅收、幾百億年產值;更關鍵的是,幾億的縣城、鄉村消費者越來越旺盛的出行需求,在這里找到了合適的供給。按照過去幾年的增長速度,五年之內,這個市場的規模就會突破千億,十年過萬億也是可能的。

我們黨和政府一貫的決策風格,就是“實事求是、以人為本”,怎么可能把這么好的一個市場給扔掉?政策出臺,只會為這個市場的健康、持續發展保駕護航,我對此抱有堅定信心。那些杞人憂天的傳言,都散了吧。各位同事在面對團隊、同行、消費者的時候,請你們一定告訴他們:從中央政府到各省、市政府,都希望這個市場越做越好,低速電動車絕不會被禁止上路!

海平面正在被快速拉平

但是你們不要覺得,既然政策會保駕護航,市場的未來空間很大,所以我們自己也會越來越好。不是的!一個巨大的挑戰,正在撲面而來,如果我們沒有清醒的認識、正確的應對方法、有效的行動,我們隨時有可能倒閉。

去年12月中,我在北京參加“全球新能源汽車大會”,講過這樣的話:高速車、低速車兩個市場的海平面,將在五年內被拉平。現在看來,這個速度在加快。

御捷集團董事長張立平在第七屆全球新能源汽車大會上做主題演講

北汽過去兩個月在市場上掀起的風暴,各位覺得是偶然還是必然?這邊政策討論剛進入實質階段,那邊他就開進縣城搶經銷商了!可見北汽對這個市場的準備已經蓄謀已久,它只是在等這個機會!也可見他們對時機的把握能力有多強,行動效率有多高!這是一個我們過去十年里,從來沒有碰到過的競爭對手,而且不會是一個——既然北汽能來,五菱、長安、吉利、長安、江淮、奇瑞、比亞迪、眾泰能不能來?

各位同事,我們必須要看到,北汽現在的動作,其實不是風暴,只是風暴前夕的一股浪花,真正的風暴正在蘊育中,馬上就要來了!如果有人推出一款續航150km的汽車級產品,拿完央補、不要地補,終端售價只要3萬多,大家覺得會怎樣?這款產品叫五菱E100,今年就上市。

以五菱的供應鏈管理能力、品控能力、經銷網絡管理能力以及市場推廣能力,向我們的主力市場投放這樣的產品,會不會是一場風暴?!

這就是我說的,過去幾年里,高速電動車、低速電動車兩個市場的海平面,中間有個大壩,被分隔開了,你玩你的,我玩我的,互不干擾。但是兩個海平面的高差一直存在,巨大的勢能一直隱藏著。

御捷E馳330

現在,低速電動車的政策空間即將明確,中間那個大壩行將消失,巨大的勢能,很快就將釋放出來了!以北汽和五菱為代表的汽車企業,與我們相比,擁有資本、人才、技術、品牌、政策等全方位的巨大優勢,從高處往下沖,這就是“巨浪滔天”的局面。在這個過程里,會有多少小船被打翻?我們是不是隨時有可能被淹沒?

對于這次挑戰,我們全體要清醒,不要有僥幸心理,大水已經到村口了,沒有人家可以幸免。現在還不清醒,將來只有去逃荒了。

只有快速進化,才能生存

那么,我們是不是必死無疑呢?也不見得吧!老天爺是公平的,兩個海平面被拉平,就意味著我們這個市場的總量被擴大了,因為水位上漲,一定帶來水面積的擴張。也就意味著我們生存的空間被擴大了!

在海平面穩定住以后,北汽五菱是大船,我們是小舢板,這就是實際情況。但大船有大船的短處,首先他體量大就進不了小河,鄉村一級市場,他們暫時夠不到。其次他成本高,拿到央補,最低也要在3.8萬以上,3.5萬以下的市場,就是我們的天地。再有,如果他們的量走起來,比如累計賣到10萬臺、20萬臺,中央補貼還能不能有?我看很有問題。補貼取消了,他價格就得漲上去,我們的空間就更擴大一點,4萬5萬的市場,就有我們的機會。

所以,我們不僅要清醒地看到風險,更要看到機遇!第一個機遇就是市場空間會擴大,第二個機遇就是資本、人才、技術等要素進入市場的速度會加快。如果我們足夠專注、足夠靈活、足夠快速,我們就有機會。

過去,我們是小池塘里的魚,我們熟悉用戶,熟悉這方水土。接地氣,打法靈活,速度快,是我們的基因。現在大水漫過來,小池塘變成了大湖,生態在巨變。

御捷E達6320

未來,我們不要滿足于做小魚,而是要做大湖里的快魚——快速進化的魚。從市場操作速度快,到戰略轉型、組織進化速度快,這一切要實現的話,就需要我們有能力快速對接核心要素,那就是資本、人才和技術,以及先進的管理方法和工具。也就是說,我們既要學習高速車企業的先進能力,也要學習互聯網企業的先進能力。

更重要的,是保持專注,做好自己,保持艱苦奮斗的精神、快速反應的優勢,堅持差異化發展、差異化競爭。我們應該避開3.5萬以上的市場,重點放在縣城和鄉村2.5萬到3萬的市場,把產品、品牌、渠道、服務做好,把量做大,把供應鏈管理好,形成獨特的競爭壁壘,大量培養和儲備人才。爭取用五年時間,建立起集團作戰的能力。在這方面,要向我們黨在延安時期的經驗學習。

在這個過程里,我們要堅定和消費者共進退的決心,一切圍繞縣鄉用戶需求出發,切實了解他們,解決他們的問題,和他們交朋友。這是我們相比于他們的核心優勢。

我相信,五年內,消費主體從無證無牌的老年人,向中年人、年輕人群體擴展,價格中

位區從2萬提升到3萬甚至4萬,市場規模從100萬臺擴張到500萬臺,這是大概率事件。如果我們抓住這次機遇,就可以上一個臺階。

最后總結一句話:在巨變的生態里,只有快速進化,才能生存。與各位同事共勉!

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